• Кабина соответствует стандарту ЕС
• Камера заднего вида
• Обогреватель - печка
• ПЖД
• Регулируемое сидение
• Системы экономии топлива
• Управление джойстиком
• проведено ТО
• регулировка руля
• турбонаддув
• хорошее тех.состояние
• шумоизоляция

«Урал-5557» имеет следующие технические характеристики:

Грузоподъемность автомобиля — 7 т.

Грузоподъемность прицепа, который может буксировать машина, — 11,5 т.

Полная масса автомобиля — 16,3 т.

Распределение массы машины: на переднюю ось — 4,3 т,

на заднюю тележку — 12 т.

Максимальная скорость, которую может развивать машина, — 75 км/ч.

Тормозной путь со скорости 40 км/час составляет 17,2 м.

Вездеход может преодолеть водную преграду глубиной 0,7 м.

Машина выполняет разворот радиусом 10,8 м.

Максимальный объем кузова — 17,5 куб. м.

Площадь кузова — 10,3 кв. м. Колесная резина ИД-П284 или И-247Б, она позволяет регулировать давление в пределах 1,0-3,5 атм.

Трансмиссия — 5МКПП ЯМЗ-236У,

раздатка двухступенчатая механическая, колесная формула 6х6.

Топливный бак рассчитан на 200 литров.

Устанавливаемый ДВС — дизель КамАЗ-740.10, имеется подогреватель ПЖД-30А. Кабина стандартная, трехместная, без спальника.

Передняя подвеска — зависимая рессорная с двухсторонними амортизаторами,

задняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах с подрессорниками и амортизаторами.

«Урал-5557» создавался целенаправленно с учетом потребностей сельского хозяйства. Это машина, шасси которой предназначалось для комплектации самосвальной платформой, а также для монтирования разного специального оборудования и устройств. На это шасси предполагалось устанавливать специальную низкопрофильную резину с регулируемым внутрибаллонным давлением. Это значительно увеличивало проходимость машины, что в совокупности с колесной формулой 6х6 давало впечатляющие результаты по преодолению труднопроходимых грунтов. Производимые доработки способствовали достижению технических показателей, требуемых для сельскохозяйственной техники. Эта марка «Уралов» выпускается до настоящего времени. За двадцать лет производства машина была в разном исполнении: базовая машина «Урал-5557» — комплектуется трехместной кабиной без спальника с регулируемым сиденьем водителя. Прицепы к этому автомобилю — ГКБ-8551 и СЗАП-8551-01; модификация «5557-40» — самосвал с кабиной, имеющей две двери, и металлической кузовной платформой, получившей возможность двухсторонней или трехсторонней разгрузки. В этой модификации борта могут надставляться для увеличения объема перевозимого груза до 12 т. Возможна также постановка тента с целью обеспечения сохранности груза. Особенно это необходимо при транспортировке зерна; «55571-40» — самосвал с задней разгрузкой, главное его предназначение — это транспортировка песка и другого грунта для строительных нужд или при заготовке сырья; «55571-41» — машина с большей по размеру четырехдверной кабиной; «5557-1151-40» — шасси, предполагающее постановку разных кузовов и технологического оборудования; «55571-1551-44» — машина с кабиной, имеющей две двери, со спальником, на шасси можно устанавливать оборудование разного вида; «Урал-5557» 1-48, 58, 59 — это современный вездеход, у которого установлена кабина большего объема, с улучшенным комфортом и подрессоренным сиденьем.